ボケた ― 2020/09/17 23:11
午後から白浜に帰る。
いつものように阪神高速湾岸線を南下していた。ラジオを聴いていて、なにかの数字にちょっと気をとられた。
ふと気づくと、湾岸線から関空連絡道の泉佐野JCT方面に曲がるのを失念した。急ハンドルでそっちに向かうような危ないことをすることはできないほどには、わたしの運転技術は衰えていない。
関空連絡橋を渡って関空島で転進、もういちど連絡橋を渡ってもともとのルートに戻る。15分ほどの時間と、いまは確認できていない料金が無駄になった。
それにしても、関空連絡橋の交通量の少なさは、予想はしていたものの、じつに衝撃だった。もちろん関空(KIX)の離着陸の少なさも。エアバンドの傍受はしていなかったが、見ていただけで分かる。国内線ばかりの大阪国際空港(ITM)がそこそこ賑わいを取り戻しているのとは対象的だ。
わが国だけの問題ではないが、国際空港はこれからどうなるのだろうか。
いつものように阪神高速湾岸線を南下していた。ラジオを聴いていて、なにかの数字にちょっと気をとられた。
ふと気づくと、湾岸線から関空連絡道の泉佐野JCT方面に曲がるのを失念した。急ハンドルでそっちに向かうような危ないことをすることはできないほどには、わたしの運転技術は衰えていない。
関空連絡橋を渡って関空島で転進、もういちど連絡橋を渡ってもともとのルートに戻る。15分ほどの時間と、いまは確認できていない料金が無駄になった。
それにしても、関空連絡橋の交通量の少なさは、予想はしていたものの、じつに衝撃だった。もちろん関空(KIX)の離着陸の少なさも。エアバンドの傍受はしていなかったが、見ていただけで分かる。国内線ばかりの大阪国際空港(ITM)がそこそこ賑わいを取り戻しているのとは対象的だ。
わが国だけの問題ではないが、国際空港はこれからどうなるのだろうか。